Frá vorhátíðinni hefur gámaflutningatíðni verið stöðugt. Innherjar iðnaðarins benda á að magn útflutnings asískra útflutnings til heimsins hafi verið í hægum mánuði, með ófullnægjandi markaðsbindi á markaði, sem valdið því að vöruflutningaverð heldur áfram að lækka. Undanfarið hafa Bandaríkin oft kynnt tollstefnu og lagt há gjöld á skipasmíðageirann í Kína. Til skamms tíma getur það beitt ákveðnum þrýstingi á markaðinn, sem leiðir til sterkrar biðar - og - sjá viðhorf og hægagang í atvinnustarfsemi. Hins vegar, til langs tíma litið, geta þessar stefnur truflað alþjóðlega framboðskeðjuna og jafnvel kallað fram brot á framboðskeðju og þar með aukið eftirspurn eftir flutningum á sjó.
Venjulega er annar ársfjórðungur hefðbundinn hámarkstímabil á markaðnum og búist er við að eftirspurn muni upplifa árstíðabundið fráköst. Undanfarið hefur Maersk tilkynnt áform um að hækka vöruflutninga á Evrópuleiðinni í apríl. Fraktvextir á TEU verða hækkaðir í 2.600 og flutningshlutfall á hvern FEU verður hækkað í 4, 000. Á sama tíma er einnig gert ráð fyrir að bandaríska leiðin muni sjá verðhækkanir í apríl. Engu að síður eru enn margir óvissuþættir á markaðnum. Hvort vöruflutninga getur hækkað með góðum árangri og umfang hækkunarinnar fer eftir breytingum á farmrúmmáli og hleðsluhlutfalli skips.
Þess má geta að Bandaríkin hafa nýlega lagt til að leggja á hafnargjöld á skip sem eru byggð í Kína og kínverskum - merktum skipum og hafa hvatt bandamenn sína til að gera svipaðar ráðstafanir. Þessi stefna nær yfir marga reiti eins og gámaskip, lausu burðarefni, LNG flutningsaðila og bílaflutninga. Vegna mjög umdeilds eðlis þessarar tillögu mun skrifstofa bandaríska viðskiptafulltrúans (USTR) halda skýrslutöku 24. mars til að ræða frekar hagkvæmni þess.
Sem ein stærsta flutningaleið heims, vekur vöruflutningaþróun bandarísku leiðarinnar mikla athygli. Sem stendur hefur blettaflutningatækni á bandarísku vesturströndinni lækkað undir $ 2, 000 merkinu og nálgast kostnaðarverð. Með komu hámarkstímabilsins til langtímasamnings undirritunar á bandarísku leiðinni eru helstu gámaflutningafyrirtæki að gera ráðstafanir til að koma á stöðugleika í vöruflutninga. Iðnaðurinn leiðir í ljós að verðhækkunaráætlanir verða kynntar í síðasta lagi í apríl til að takast á við núverandi markaðsþrýsting.
Þetta ástand hefur haft veruleg áhrif á útflutning á kínverskum stálvörum, sérstaklegaStálrör, Stálplötur, ogHluti stál. Lækkun á vöruflutningum gámanna bendir til krefjandi markaðsumhverfis. Lægri vöruflutningatíðni kann að virðast gagnleg við fyrstu sýn, en í raun endurspegla þau slaka eftirspurn eftir flutningum á vörum. Fyrir útflutning áStálrör, Stálplötur, ogHluti stál, lækkað flutningatíðni felur í sér að markaðurinn er mettur með framboði og það er ekki næg eftirspurn til að auka flutningskostnað.
Fyrirhuguð bandarískt hafnargjöld á kínversku - byggð og kínverskum - merktum skipum eru enn meiri ógn. Ef þessi stefna er hrint í framkvæmdStálrör, Stálplötur, ogHluti stálÚtflutt til Bandaríkjanna mun aukast verulega. Kínverskir stálflutningsaðilar gætu þurft að bera þennan viðbótarkostnað, sem mun draga úr hagnaðarmörkum þeirra. Fyrir vikið geta þeir neyðst til að hækka útflutningsverð þessara stálvöru. Hærra verð mun gera kínverskuStálrör, Stálplötur, ogHluti stálMinna samkeppnishæf á Bandaríkjamarkaði miðað við vörur frá öðrum löndum.
Að auki hefur óvissan af völdum stefnu Bandaríkjanna einnig leitt til biðs - og - sjá viðhorf bæði kínverskra útflytjenda og bandarískra innflytjenda áStálrör, Stálplötur, ogHluti stál. Útflytjendur eru hikandi við að skrifa undir langtíma samninga eða auka framleiðslugetu en innflytjendur eru tregir til að setja stórar pantanir. Þetta ástand hefur dregið enn frekar úr viðskiptamagni þessara stálafurða milli Kína og Bandaríkjanna.
Að lokum hefur núverandi lækkun á gámaflutningahlutfalli og hugsanleg framkvæmd bandarísku hafnargjaldastefnunnar sameinast til að skapa erfiðar aðstæður fyrir útflutning á kínverskuStálrör, Stálplötur, ogHluti stál. Iðnaðurinn þarf að fylgjast náið með markaðsbreytingum og stefnumótun til að móta viðeigandi mótvægisaðgerðir.