Undanfarið hafa fóðrunarfyrirtæki á gámaflutningamarkaðnum tilkynnt hækkun á vöruflutningum fyrir mars. Innherjar iðnaðarins taka fram að tilvitnað verð fyrir ferðalög sem fara í mars uppfylla almennt væntanlega göngu, en raunverulegt umfang aukningarinnar er enn að sjá.
Hugsanlega undir áhrifum frá tilkynntum hækkunum á vöruflutningum hefur EB -markaðurinn haldið áfram að styrkja eftir vorhátíðina. Frá og með lokun 14. febrúar náði EC2504 takmörkunum upp en EC2506, EC2508 og EC2510 hækkuðu öll um meira en 10%. EC2504 hækkaði úr 1373,6 stigum 5. febrúar til 2088,1 stig 14. febrúar og jókst yfir 50%.
Eftir vorhátíðina hafa fóðrunarfyrirtæki gefið út tilkynningar um flutningshraða breytingar á mörgum leiðum. Nýjasta yfirlýsing Maersk tilkynnti um útgáfu vöruflutninga frá Austurlöndum fjær til Norður-Evrópu og Miðjarðarhafs, sem tók gildi frá 3. mars. Hapag-Lloyd tilkynnti einnig nýlega um hækkun á FAK-tíðni milli Austurlanda og Evrópu, sem tók gildi frá 1. mars.
"Með tilkynntum gönguleiðum af fóðrunarhátíðum, þar sem verksmiðjuframleiðsla fer smám saman, ásamt áhrifum alþjóðlegrar gjaldskrárstefnu, getur verið stöðugt að flýta fyrir flutningum, akstursfyrirtækjum til að hrinda í framkvæmd verðhækkunum og leiða til þess að fráköst á gámamarkaðnum. Hins vegar, yfirmaður iðnaðarins, sem er um að ræða, þá er umfangi af hækkun á CITIC," sagði frá því að afritun, sem er frá því að afritun, sem er frá því að afritun, sem er í CITCH -hópnum, og frá því að afkastagetu, og frá því að hann hafi verið gerður, frá því að hann hafi verið gerður, frá því að hann hafi verið gerður. Caixin.
Samkvæmt gögnum sem Jiyu Technology lét í té, hvað varðar fraktvexti á evrópsku leiðinni, með Shanghai til Rotterdam leiðar sem dæmi, var tilvitnað verð fyrir vorhátíðina 24. janúar 2800/FEUTO4225/FEU (að undanskildum ferðum fóru í mars); Tilvitnað verð 14. febrúar var 2204/FEUTO4340/FEU (þar á meðal ferðalög sem fóru frá í mars). Meðal þeirra sýndu gögnin 14. febrúar að nýjasta tilvitnuð verð fyrir marsferðir hafa örugglega verið hækkuð. Sem dæmi má nefna að tilvitnað verð fyrir síðla febrúar Maersk á þessari leið var 2220/Feuto2271/FEU, en tilvitnað verð fyrir 6. mars ferðina var $ 4000/FEU.
Hins vegar hélt vöruflutninga á evrópsku leiðinni áfram að lækka í vikunni. NCFI vísitalan sem gefin var út í dag af flutningaskiptum Ningbo sýnir að heildar eftirspurn eftir flutningum á evrópskum og Miðjarðarhafsleiðum náði rólega í vikunni, með ófullnægjandi farmrúmmál til að viðhalda háu álagshlutfalli, sem leiddi til áframhaldandi lækkunar á vöruflutningum. Vaktunarvísitalan fyrir evrópska leiðina var 1057,5 stig og lækkaði um 15,3% frá síðustu viku; Frakthlutfallsvísitalan fyrir Austur -Miðjarðarhafsleiðina var 1326,2 stig og lækkaði um 8,8% frá síðustu viku; og vöruflutningavísitalan fyrir Western Miðjarðarhafsleiðina var 1764,2 stig og lækkaði um 7,9% frá síðustu viku.
Þess má geta að í þessum mánuði hóf „Gemini“ flutningbandalagið sem stofnað var af Maersk og Hapag-Lloyd formlega starfsemi. Bandalag skipsins lagði að bryggju við Yangshan Deep Water Port III. Stigsstöðvuna sem starfrækt var af Guandong Company, dótturfyrirtæki Shanghai International Port Group (600018.SH), 10. febrúar og lauk jómfrúarferð sinni í Shanghai. Veruleg hækkun á vöruflutningum sjó mun hafa verulegan kostnaðarþrýsting við framleiðslu ástálrörOgstálspólurgert í Kína. Á sama tíma mun það einnig auka verð á hrávörum á alþjóðlegum markaði.
Opinber rekstur „Gemini“ bandalagsins hefur umbreytt flutningalandslaginu úr „þríhliða jafnvægi“ í „fjögurra vega skiptingu“, sem dregur úr heildarþéttni markaðarins. Í þessu sambandi lýsti Wu Jialu því yfir að heildar lækkun á styrk markaðarins gæti leitt til aukinnar samkeppni milli flutningabandalaga til að laða að farm á lægra verði til að bæta álagshlutfall. Á sama tíma, vegna mikils fjölda nýrra skipskipana frá Ocean Alliance og Miðjarðarhafsfyrirtækinu, er búist við að flutningaflutninga gámaflutninga muni vaxa um 5,4% á þessu ári, verulega hærri en árlegur eftirspurnarvöxtur um 2% til 3%, sem setur einnig nokkurn þrýsting á vöruflutninga.
Wu Jialu skýrði ennfremur frá því að nýleg lækkun á evrópskum leiðum í evrópskum leiðum væri aðallega vegna verksmiðjufrísins um vorhátíðina, sem leiðir til þess að farmmagn lækkar verð og flutningafyrirtæki sem lækka verð, jafnvel nálgast langtímasamningsstig. Vegna áhrifa aðstæðna í Miðausturlöndum getur skammtímamarkaðurinn þó ekki haldið áfram eðlilegum rekstri og flutningafyrirtæki hafa þegjandi skilning til að hækka verð þegar vöruflutninga er lágt.